Автомобили

Дилеры: покупка машин через льготников из Белоруссии грозит аннулированием ЭПТС Доначислением платежей и дополнительными проблемами грозит покупка автомобилей из параллельного импорта, оформленных на льготников в Белоруссии. Кому это грозит и могут ли аннулировать ЭПТС, рассказали дилеры и ведомства

Фото: Tricky_Shark / Shutterstock / FOTODOM

«Согласно решению ЕЭК № 122, «аннулированный» — присваивается электронному паспорту, в отношении которого администратором проведено аннулирование на основании сведений органов (организаций) государств-членов, уполномоченных на взимание утилизационного сбора, в соответствии с которыми не выполняются условия статуса «действующий». Изменение статуса «аннулированный» на иной осуществляется в случае устранения причин, послуживших основанием для присвоения электронному паспорту статуса «аннулированный», — заявили в ЭПТС.

Независимый автоэксперт Олег Мосеев в беседе с Autonews.ru посоветовал аккуратнее выбирать способы ввоза и оформления автомобилей.

«Нужно внимательно проверять, через кого идет покупка машины. Рано или поздно собственника попросят доплатить, если машина была ввезена без уплаты полных таможенных платежей. Грозит доначисление утильсбора, которое компенсирует недоплату. Вопрос дополнительных санкций не прорабатывается: государству просто логичнее взять деньги», — считает Мосеев.

Об этом же предупредил и автоюрист Лев Воропаев. По его словам, на территории Единого экономического таможенного союза создается единая база, куда вносят данные обо всех автомобилях, пересекающих таможенную границу. В нее же вносят данные о проведенных платежах.

«Насколько я знаю законы Белоруссии, местный житель, который таким образом растаможил автомобиль, с льготной уплатой таможенных пошлин, сборов и так далее, не имеет права его реализовывать, — сказал эксперт. — А в случае продажи приходится доплачивать. Такая долгоиграющая тема обычно всплывает через несколько месяцев, когда до этих автомобилей доходят руки уже наших таможенных органов. Тогда они спокойно обращаются в судебные органы и взыскивают стоимость недоплаченных платежей с конечного владельца. Это сотни тысяч рублей плюс соответствующие пени и неустойки, которые насчитываются за несвоевременную уплату данных платежей».

Autonews.ru направил запрос в ФНС Республики Беларусь 20 мая, но ответа не получил.

Фото: Tricky_Shark / Shutterstock / FOTODOM

Покупателям таких автомобилей пригрозили и сложностями с постановкой их на учет в ГИБДД. Об этом рассказал Анатолий Семенов, заместитель председателя комитета РСПП по интеллектуальной собственности и креативным индустриям.

«Льготник вроде как везет автомобиль для себя, а по факту это получается чисто коммерческая сделка и машина ввозится для перепродажи. Поскольку наши лица, принимающие решения, влиять на таможенников Белоруссии и Киргизии не могут, они поставили условием для постановки на учет такого вот автомобиля всякого рода доплаты: утильсбор, НДС и так далее, это уже детали. Важно то, что машина, ввезенная на льготника, она сейчас нуждается в каком-то дополнительном, скажем так, налогообложении в России при попытке поставить ее на учет», — сказал Семенов.

Однако, как рассказали как перевозчики, так и автомобилисты, машины у них получается регистрировать в ГИБДД на себя без каких-либо проблем. Некоторые собственники, например, до последнего не догадываются, что машина была растаможена «менее официально».

Autonews.ru направил запрос в МВД России.

Какие автомобили ввозят через Белоруссию

До недавнего времени Белоруссия была одним из нескольких каналов для поставок автомобилей в Россию. Так, работающие с европейскими странами перевозчики предпочитали оформлять там, в частности, автомобили BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volkswagen из Германии. Однако некоторые, в том числе работающие с китайскими марками, перевозчики предпочитали Казахстан. Дело в том, что до 1 апреля 2024 года действовала возможность растаможить машину с учетом данных ставок из установленных в стране таблиц, и платежи были более лояльны, нежели в России. А поскольку со странами СНГ в России действует единое таможенное пространство, машина считалась растаможенной и здесь.

Чтобы перекрыть такую лазейку и заработали изменения с доначислениями — их перевозчики стали неофициально называть «вторым утильсбором». В итоге эта схема практически потеряла свою экономическую привлекательность, и перевозчики вновь обратились к Белоруссии.

Но только для оформления автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания. Так, весенние ограничения установили заградительные сборы при ввозе электрокаров: в Белоруссии на них действуют нулевые пошлины, но в России приходится доплачивать НДС и акциз по повышенным ставкам. В итоге, как пояснили перевозчики, электрокары они «таможат в лоб на Россию».

Фото: Tricky_Shark / Shutterstock / FOTODOM

Как защититься

Опрошенные эксперты назвали общие советы, как обезопасить себя от проблем:

«Если компания на рынке давно, то цена будет выше, потому что учтены все расходы. В частности, по цене тоже можно в определенной степени понять, насколько машины легальные или нелегальные», — заключил Мосеев.

Авторы Алина Распопова, Александр Воронцов

Источник: www.autonews.ru